Mitsubishi SHUMA - Диагностика и ремонт Mitsubishi - Мек и Компания

Хочу почистить движок шумой, только не так как в письме написано, а более капитально. Движка 6G73 GDI. В общем хочу сделать так.
снять полностью впуск, свечи и набрызгать шумой в цилиндры через свечное отверстие, так как сказано в письме, а так же набрызгать и в сами клапаны через впускные колодца, ведь впуск то будет снят. И тут вопрос, со снятым впуском, смогу ли я добрызгать до клапанов. Если смогу, то мне кажется это будет более эффективно, чем брызгать через свечные колодца. Далее выждать нужное время и откачать жижу опять же с обоих сторон клапанов, ведь некоторые клапана будут закрыты. Далее набрызгать шумой камеры сгорания и оставить на ночь, так сказать для разкоксовки колец ( некоторые пишут что это то-же эффективно ). Так же к этому всему заодно и впуск почищу и ДЗ. После этого всего поменять масло, собрать впуск, поставить старые свечи, погонять двигатель на разных оборотах, а может и прокатиться чуть, потом поменять свечи на новые. Дмитрий Юрьевич, что можете сказать, полезна ли будет данная процедура. Или же не заморачиваться и взять почистить как это написано в письме. Просто я снимал ДЗ и заглядывал во впуск, а там грязи куча.

WooDy писал(а): а так же набрызгать и в сами клапаны через впускные колодца

Беспонтовый перевод шуммы. Без механической обработки просто шуммой клапана не почистить.

WooDy писал(а): И тут вопрос, со снятым впуском, смогу ли я добрызгать до клапанов ?

WooDy писал(а): мне кажется это будет более эффективно, чем брызгать через свечные колодца

Не смешивайте мух с котлетами. заливая камеры сгорания преследуется одна цель. заливая клапана - другая.

WooDy писал(а): Далее набрызгать шумой камеры сгорания и оставить на ночь, так сказать для разкоксовки колец ( некоторые пишут что это то-же эффективно ).

Да. иногда эффект действительно присутствует.

Раскоксовка - Эксплуатация авто - Mitsubishi Club Kazakhstan

Ангел 06 окт 2007

в общем товарисчи, после того как мне подгадили на АЗС решил я сделать раскоксовку. почему решил. потому что при замене свечек заглянув в свечные колодцы, цилиндров я там не обнаружил, но нашел 4 котелка, очень старых и ни разу ленивым туристом не чищенных. собственно потому и купил всем известный ЛАВР - 2 в одном, кокс и промывка. все сделал по инструкции, при продувке картера, вы не поверите, вылетело столько говнища!!!!!! машина после этого дымила еще часа 2, но в итоге двигатель стал работать на порядок ровнее! ну и собственно успокаивает что в нем нет той сажи которая вылетела.

NORDEX 15 фев 2008

в общем товарисчи, после того как мне подгадили на АЗС решил я сделать раскоксовку. почему решил. потому что при замене свечек заглянув в свечные колодцы, цилиндров я там не обнаружил, но нашел 4 котелка, очень старых и ни разу ленивым туристом не чищенных. собственно потому и купил всем известный ЛАВР - 2 в одном, кокс и промывка. все сделал по инструкции, при продувке картера, вы не поверите, вылетело столько говнища!!!!!! машина после этого дымила еще часа 2, но в итоге двигатель стал работать на порядок ровнее! ну и собственно успокаивает что в нем нет той сажи которая вылетела.

ПАША а ты раскоксовку делал до замены масла или после. МНЕ сказали делать непосредственно перед заменой масла

Ангел 15 фев 2008

ПАША а ты раскоксовку делал до замены масла или после. МНЕ сказали делать непосредственно перед заменой масла

именно так и делал, раскоксовал, и поменял масло

АК-90 15 фев 2008

еще вопрос!
а поддон обязательно снимать? или все из пробки прям выльется? и как это сделать на 6G72? просто у него сбоку свечи, залвается шприцом чтоли?

Nixson 15 фев 2008

еще вопрос!
а поддон обязательно снимать? или все из пробки прям выльется? и как это сделать на 6G72? просто у него сбоку свечи, залвается шприцом чтоли?

я бы задался вопросом, а нужно ли это делать без необходимости, и все что откиснет вйдет ли наружу, ничего в каналах не останется?
поддно лучше снять, заливать чем угодно.

Ангел 19 фев 2008

я поддон не снимал, откачал и все. заливать шприцем.

сакесла 19 фев 2008

Пробовал ребята такую штуку! Если нормального эффекта хотите бнрите 2 бутылька,и заливайте двойную дозу, потомучто на наших машина камера сгорания больше. А насчёт того что масло не сливается полностью есть простое решение- после слива старого масла, в три приёма по сто грамм пролить картер с горловины свежим маслом! А раз в 30-40 тысяч рекомендую снимать картер и чистить магниты поддона, по нашим дорогам много чамуру там!

SilverFox 17 мар 2008

ээээ. народ, за прошедший период времени 6G72 никто не раскоксовывал? хочу свой попробовать, может думаю кто уже проходил по этому пути.

SilverFox 02 апр 2008

Ну так как вразумительных ответов на свой вопрос я не получил, то собравшись духом полез делать раскоксовку сам. Как всё это было. Загнал машину в гараж, допустив большую тактическую ошибка - встал трубой к стене. Слил литра 3 ОЖ, отцепил все провода от фишек. Это самая пожалуй простая часть. У разъёмов полная половая несовместимость, перепутать что и куда практически невозможно. Отцепил трубу от воздушного фильтра к заслонке. Начал откручивать коллектор. Все выкрученные болтики аккуратно раскладывал на доске. Открутил все видимые болты, долго искал те, которые не видно. Нашел, открутил. Снял коллектор. Выкрутил свечи, влил отравы в цилиндры. закрутил. Пол дня курил бамбук и отмывал коллектор "карб клинером". В час "Х" отвинтил свечи, выгнал стартером остатки жижи из цилиндров. Начал собирать всё обратно. Тут же помог себе в сборке - уронил доску с аккуратно разложенными болтами. С психу сорвал голову одному болту. К счастью он просто держал подставку для проводов, вылечил хомутиком. Собрал, залил ОЖ, завёл. Хотя фиг там, не завел. Страаашно обрадовался. Раза с 8-10 таки завел. Паровоз Черепанова сдох от зависти. 40 минут не могли зайти в гараж. Да и что там делать то если ничего на видно в клубах густого, сизого дыма?! Промыл двигатель промывочным маслом, поменял фильтр, залил новое масло. Поехал гонять на трассу. Какое то время дымил как подбитый самолёт пугая всех и вся, но потом вонь и дым прошли. Итоги акции - 1 болт поломан, 1 пропал без вести, свитер вымочен в масле, один кроссовок тоже. Гараж отмыт и проветрен. Если кто рискнёт повторить то пара советов. Просто жизнено необходимо найти палку с магнитом! Без неё не разбор, а пол дня проктологии с проволочкой и упавшими болтиками. 2) Свечи после раскоксовки нужно обязательно почистить!!!! Только потом уже вкручивать. И ни в коем случае не вставать трубой в гараж )))) Да и не плохо бы запоминать что и откуда выкручиваете. Просто сэкономит время при сборке Теперь буду смотреть что мне всё это даст. Кстати, тем кто заправляется на RP (я сам там постоянно лью 92 - 93) Свечи чистые, с небольшим, но явным красноватым отливом.

dontez 11 фев 2009

Всем привет!! diamat 96 г. пробег 172 000, 1 проблема - дымит. белый дым. особенно на светофоре, проверил компрессию в передних трёх целиндрах 10 11 11. масло вроде бы не ест ,но дымит. промыл инжектор,поменял свечи, провода. 2- тяга вялая у машины и потряхивает двигатель. вот почитав на форуме наткнулся что можно зделать раскоксовку. вот хочу узнать кто делал как можно зделать и чем. и стоит.

_S_T_A_L_K_E_R_ 12 фев 2009

Я думаю так тебе надо поменять маслоки и раскоксовать. На раскоксовку поставь примерно на сутки. Раскоксовыватель лучше российский, название не помню, но в карсите есть на 3 ярусе, бутик вроде № 438 ,короче там должна быть ТОЛЬКО автохимия, там русский мужичёк продаёт. Почему советую его, так как бывают подделки, там брал сам и если будешь брать скажи от Саши (СТО на сейфулина), он тебе скидку сделает.

Раскоксовку в СаТ! Надо маслочки смотреть! Сделаешь раскоксовку, потом еще хуже будет! имхА!

_S_T_A_L_K_E_R_ 12 фев 2009

Не Боббон у меня дымило, я поменял маслоки и раскоксовкусделал, сейчас расхода масла вообще нету, с момента раскоксвоки с смены маслаков.

dontez 12 фев 2009

спасибо,а где купить и где менять маслоки не подскажите. и есть ли ссылка как зделать раскоксовку.

РаскОксовка колец - Mitsubishi Libero - Lancer V Wagon форум

с форума Мицубиси Лансер Клуб
1. Прогреть двигатель. Мотор должен быть теплым, но не горячим.
2. Выкрутить свечи (форсунки). Отключить разъем датчика распределения зажигания, датчик Холла или коммутатор.
3. Через шланг-насадку распылить (до 5 с) средство поочередно в каждый цилиндр. Закрутить свечи обратно. Подождать 10-20 мин. Выкрутить свечи. Прикрыть свечные отверстия поглощающей тканью, чтобы вылетающая грязь не попала на краску. Провернуть двигатель стартером несколько секунд.
4. Установить свечи (форсунки) на место.
5. Запустить двигатель и обеспечить его рабо­ту на повышенной частоте вращения колен­чатого вала до 15 мин. За это время остатки размягченного кокса будут удалены через систему выпуска отработавших газов.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

это я уже видел.

мож кто делал сам мне объяснит. как это делать

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

LANCER V WAGON 4WD 1999г.в. 4G92

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

на примере моей второй машины(таз 99) могу.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

давай. и как ваще этот каленвил прокрутить чтобы цилиндры встали ровно. и ваще нужно ли их выстовлять.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

LANCER V WAGON 4WD 1999г.в. 4G92

Если хочешь чтобы реально помогла раскоксовка то купи Шуму правда и ценник у нее 700р примерно но зато нагар растворяет хорошо.
И раскоксовку лучше заливать на ночь.

Последнее редактирование: 19.10.2010 22:55 Редактировал LIBEROвод.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

Тойота Раум 1998г.в.

kapon07 писал(а):
блин вы можите мне рассказать как это делать)))))
Инструкция для делетантофф:
1) прогреваем двигатель до рабочей темперературы
2) выворачиваем свечи
3) заливаем в цилиндры средство для раскоксовки
4) заворачиваем свечи
5) утром выворачиваем свечи, отключаем от трамблера широкий разьем и крутим стартером чтобы вся гадость вылетела из цилиндров тока надо прекрыть свечные отверстия тряпкой
6) вварачиваем свечи, подсоединяем все провода и пытаемся завести двигатель. Внимание двигатель возможно ооочень тяжело заведется, возможно даже придется отсоединять бензонасос чтобы завести двигатель. Если будет хреново заводится то помогаем педалью газа.
7) в зависимости от типа средства для раскоксовки меняем или не меняем масло в двигателе
8) даем просратся двигателю на трассе
Ну вот как то так.

Последнее редактирование: 19.10.2010 23:10 Редактировал LIBEROвод.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

Тойота Раум 1998г.в.

Выкручиваешь свечи,прокручиваешь колено так,что-бы поршня стояли на одном уровне,заливаешь в цилиндры ту херню которую купишь и оставляешь на ночь или ещё подольше.Потом кладёшь на свечные отверстия тряпку и слегка крутни стартером,всю эту херню выплюнет,потом ставь свечи и заводи.

Последнее редактирование: 19.10.2010 23:13 Редактировал JON.

Для добавления сообщений Вы должны зарегистрироваться или авторизоваться

Вот скажи мне,брат.В чём сила?

поршня на один уровень выставить просто - свечи из горшков выворачиваешь, в любой горшок вставляешь отвертку(с длинным жалом) и проворачиваешь колено, ищешь среднее между ВМТ и НМТ.
а заливать раскокс на ночь хз, надо ли? из практики от 15мин. до 2ч.
кста, после этой процедуры рекомендую еще и свечи поменять. не сразу только, сначала дай поработать двигу на старых(не жалко выкинуть потом)

Чистка двигателя без разбора MITSUBISHI SHUMMA

С нашим бензином можно только каток водить))) Шутка ради)))
В моторах через клапан рециркуляции и дожига выпускных газов ЕГР вся кака идет обратно во впускной коллектор и забивает воздушные каналы, клапана, загрязняет дроссель… Чистить рекомендуют каждые 100 тыс км. Для профилактики помыться не помешает)
Удовольствие это недешевое (7-8 тыр в сервисе) и непростое (если самому). Нужны инструменты, яма…
Дроссель чистить легко — вся процедура вместе со съемом длится минут 15. Даже непонятно, почему в некоторых сервисах это стоит 100 у.е.
Поэтому чистить впуск мы с вами будем без разборки коллектора (на примере дрыгателя MITSUBISHI GALANT EA7A 2.0 GDI VR-G 2000г Серебристый)
Итак, нам понадобится:
1. Чудо средство для очистки двигателя Mitsubishi Shumma (Шумма), госномер MZ 100139 EX, можно заказать в Экзисте. Сажу и всякую каку отъедает просто феноменально. Пахнет нашатырем, пенится как пена для бриться. Стоит 850р.
2. Шприц медицинский 20-40 кубиков.
3. Тонкий шланг (я взял от капельницы, к тому же он как родной оделся на шприц)
4. Тонкая длинная соломинка для коктейля.
5. Тряпочка 0,5х0,5 м
6. Головка на 10+вороток
7. Свечной ключ, длинный, 16, магнитный
8. Руки (2 шт.)
9. Пиво по вкусу.

Для начала ждем пока машина остынет (шума работает при температуре до 40 градусов) и снимем кожух дрыгателя. Откручиваем показанные зеленым болтики на 10.

Откручиваем катушки зажигания (болтики зеленые, на 10), снимаем разъемы (красный)

Раскоксовка 6G72 с Митсубиси Шума

Сегодня закончил раскоксовку двигателя с помощью Мицубиси шума.
Вещь! По сравнению с другими на порядок а может и выше.
У меня было время и два балона шумы)))
Сначала залил один, прошло пару дней, ещё балон.
Эффект заметил когда заливал второй балон. Свечи стали как новые нагар сдул воздухом.
Сегодня выкрутил свечи, положил картонку для того чтоб посмотреть что будет вылетать.
Сел за руль покрутил стартером секунд 20 и вот что влетело. Жаль картонка съехала от компрессии и первый заряд грязи вылетел в воздух с первого ряда цилиндров но я думаю что по второму ряду все на фото понятно.
Затем повторил операцию залив в цилиндры промывочную жидкость в моём случае очиститель двс (авиакеросин).

накрыл картонкой. надо было прижать, сдуло.

первый заряд с одного ряда.

вторая операция с промывочной жидкостью.

продул колодцы вытер крышку)))

готово, буду собирать)

з.ы. дыма на много меньше чем от винса или лавра. Шума Вещь!

Раскоксовка двигателя очистителем Shumma - EX Engine Conditioner

Как и множество других владельцев автомобилей "Lancer IX" столкнулся с проблемой жора масла. Был он не слишком маленьким, но и не таким чересчур уж критичным. Подливал себе потихоньку 1-2 раза в неделю в зависимости от характера поездок и динамичности езды. В голове вынашивал идеи о переборке двигателя, даже запчасти некоторые для этого купил. Только вот средств для полного осуществления данной процедуры совсем не было.

О проблемах с маслом было прочитано достаточно много. В принципе, машина жрет масло почти у всех. Ключевое слово здесь "почти". Пришел к выводу, что серьезных "маслопоеданий" нет лишь у тех, у кого машина была все время в одних руках. Человек за ней следил, менял масло не через 15-20 тысяч, да и лил туда не "Лукойл". Но таких очень мало.

В один момент узнал от знакомых мастеров, у которых ремонтирую свою машину, о существовании некого баллончика с оригинальным очистителем двигателя. Причем, уже были реальные примеры того, что после его применения машина начинает жрать масло заметно меньше. Немного времени в поиске, и заветный баллончик уже у меня)

Очиститель двигателя Shumma "EX Engine Conditioner" MZ100139EX .

Заливается вся эта штука в свечные колодцы. Ну как сказать заливается, она имеет вид монтажной пены) Та трубочка, которая шла с баллончиком в комплекте, не пригодилась. Мастер нашел другую, более длинную, для лучшего распыления этого вещества, чтобы оно покрыло бОльшую площадь. Вкрутили старые, заранее припасенные свечи на свое место, и оставили все это дело на полчаса.

Пришло время заводить машину. Это, как оказалось, было достаточно сложно. Минут пять "Лансер" упорно не хотел заводиться. Я уж думал, что сейчас стартер закипит) Но, все-таки, пуск двигателя состоялся. Дыма из выхлопной трубы было не просто много, его было о%уеть как много! Все близлежашие гаражи покрыло туманом) "Погазовать" тоже пришлось немало.

После того как концентрация дыма заметно уменьшилась, последовала другая обязательная процедура — замена масла в двигателе. Также, на место вернулись иридиевые свечи.

Фильтр масляный MZ690115

Масло моторное Liqui Moly Optimal Synth 5W-40

Теперь о результатах всей этой операции. Создалось ощущение, что машина поехала немного бодрее. Не знаю, может быть, это самовнушение, но кажется, что в диапазоне от 2000 до 3000 ускорение теперь чуть резвее, а двигатель раскручивается легче во всех диапазонах. Во время замены масла оно было залито по отметку "максимум" на щупе. После данной раскоксовки проехал приблизительно 500 км. в различных режимах. Например, один раз на второй и третьей скорости раскрутил двигатель до красной зоны. Теперь знаю, что "Лансер" на 3-ей способен ехать 120 км/ч) Безусловно, пока о результатах судить рано, но масло на щупе ушло всего на 1-2 мм. Да и само оно на вид чистое, как-будто только залили. Считаю, что хуже стать точно не должно. Зато капиталку отсрочим. Вообще, этот баллончик с очистителем двигателя рекомендуется применять для профилактики через определенное количество километров пробега. Но у нас его льют когда уже деваться некуда)

Стоил Shumma "EX Engine Conditioner" 1135 рублей. Но даже после обильного "орошения" свечных колодцев в баллончике еще осталось немного содержимого. От использования всяких "Лавров" меня отговорили сразу. Лучше эту фигню не лить. Решил последовать умному совету)

Раскоксовка поршневых колес Мицубиси

<div><img src="http://mc.yandex.ru/watch/16012246" style="position:absolute; left:-9999px;" alt="" /></div>

Под раскоксовкой понимается удаление кокса или нагара из топливной системы или агрегатов двигателя. Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобиля в его силовом агрегате накапливается большее количество отходов. Под влиянием высоких температур они спекаются или коксуются

Обычно данная процедура производится после того как машина достигнет уровня пробега в сто тысяч километров. Именно после этого рубежа из глушителя начинается появляться дым с достаточно специфическим запахом. Именно по нему опытный моторист может определить, что случилось с вашим двигателем.

Не редко причинами данного явления считаются следующие моменты:

• порча маслоотражательных колпачков клапанов;
• дефекты цилиндро-поршневой группы.

Установив место образования «кокса», производится его удаление. Для этого заливают соответствующий химический раствор в цилиндры силового агрегата сквозь свечные отверстия. Иногда очистительные растворы добавляют прямо в бензин или масло, но обычно такой способ раскоксовки не является действенным.

Можно провести данную процедуру самостоятельно. Для этого имеется множество инструкций в интернете, которые связанны с частичной разборкой двигателя и заливкой в него соответствующего состава для раскоксовки.

Такие инструкции можно применять на свой страх и риск, так как не все типы отложений поддаются удалению в бытовых условиях. Кроме того, неправильная очистка силового агрегата и топливной системы может привести к их порче. В условиях же проведения раскоксовки с применением оборудования и работы мастеров сертифицированной станции технического обслуживания, Данную опасность можно избежать.

Рекомендуемый срок прочистки названных систем большинством автопроизводителей составляет год. Если вы приобрели автомобиль на вторичном рынке, то этот срок лучше сократить до полгода. Именно в этом случае вы получите возможность провести самую наилучшую профилактику силовой группы вашей машины.