Октябрьская железная дорога - это

Москва-Пасс.-Октябрьская

Октя?брьская желе?зная доро?га (филиал ОАО «РЖД» ) — железнодорожная компания, филиал ОАО «Российские железные дороги », занимающаяся эксплуатацией железнодорожной инфраструктуры северо-западных областей России (кроме Калининградской области), в том числе линии, объединяющей Санкт-Петербург и Москву. Управление находится в Санкт-Петербурге. В состав дороги входит инфраструктура до Ленинградского вокзала города Москвы, в том числе проходящая непосредственно по территории Московской области и столицы России. Участок Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург-Павловск занесён в список Всемирного наследия ЮНЕСКО (объект № 540-034c).

Октябрьская железная дорога была создана после революции на базе существующих дорог: Николаевская железная дорога после национализации в мае 1918 года перешла в ведение НКПС. после 1923 года дорога была переименована и стала называться Октябрьской.

15 сентября 1841 года  — проект железной дороги между Петербургом и Москвой. составленный профессорами Института Корпуса Инженеров Путей Сообщения П. П. Мельниковым и Н. О. Крафтом. был представлен императору Николаю I. Дорога по протяжённости значительно превосходила все существовавшие за рубежом магистрали. С учётом разъездов и станционных веток составила 652 км. Петербург — Московская дорога была задумана как двухколейная, с паровой тягой и скоростью движения пассажирских поездов 37,4 км/ч.

1 февраля 1842 года императором Николаем I подписан Указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Работы по строительству этой железной дороги были начаты в мае 1843 года. одновременно с двух сторон — от Санкт-Петербурга и от Москвы .

16 августа 1851 года  — из Петербурга в Москву построена двухпутная Николаевская железная дорога: Николаевский вокзал Санкт-Петербурга  — Николаевский вокзал Москвы. Прошли первые поезда, перевозившие по два батальона лейб-гвардии Преображенского и Семёновского полков. Спустя три дня проследовал императорский поезд. Железная дорога имела протяжённость 649,7 км. Принятая ширина колеи 1524 мм стала общегосударственной колеёй на сети железных дорог Российской империи. а затем и СССР (до 70-х годов XX века ).

1 ноября 1851 года  — открыто регулярное движение на Петербурго — Московской железной дороге. В пределах магистрали было построено 184 моста, 19 путепроводов, проложено 69 труб. Ширина колеи 1524 мм стала обязательной для всех железных дорог России. К моменту открытия дороги Александровским механическим заводом было построено 121 грузовых и 43 пассажирских паровоза и более 2500 вагонов и платформ. Первый поезд находился в пути 21 час 45 минут.

21 июля 1857 года состоялось торжественное открытие Петергофской железной дороги между Петергофским вокзалом Санкт-Петербурга и Петергофом. строительство которой началось в 1853 году .

11 сентября 1870 года введена в строй первая железная дорога в северном направлении Санкт-Петербург  — Рийхимяки (Финляндская железная дорога). Она строилась и эксплуатировалась Дирекцией Финляндских железных дорог.

2 ноября 1871 года открыта Приморская железная дорога. В 1875 году ветвь была передана в управление обществу Сестрорецкой железной дороги.

1 января 1906 года началось регулярное движение поездов по линии Обухово  — Вологда  — Вятка. Новая магистраль открыла путь прямым железнодорожным перевозкам от Санкт-Петербурга до Владивостока .

В 1911 -1912 годах построено здание Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Архитектор А. А. Гречанников. Стиль Русский неоклассицизм. Ныне в здании располагается Управление Октябрьской железной дороги.

В конце 1915 года открыто пробное сообщение по Олонецкой железной дороге (линия Званка — Петрозаводск).

3 ноября 1916 года закончилось сооружение Мурманской железной дороги. самого северного в мире железнодорожного пути. Заканчивалась Мурманская железная дорога самой северной на тот период железнодорожной станцией - Кола, которая была построена одновременно со строительством мурманской железной дороги в 1916 году. Первым начальником железнодорожной станции Кола был Сигидин Илья Зотович, примерно с 1916 по 1918 года. [источник не указан 341 день ]

1 апреля 1917 года к Мурманской железной дороге присоединена переданная в руки государства Олонецкая железная дорога.

12 октября 1920 года состоялся экспериментальный рейс аккумуляторного электропоезда инженера И. И. Махонина из Петрограда в Москву. Поезд прошел расстояние за 12 часов со средней скоростью 60 верст в час.

27 февраля 1923 года приказом № 1313 наркома путей сообщения Ф. Э. Дзержинского Николаевская железная дорога переименована в Октябрьскую железную дорогу.

20 августа 1929 года Северо-Западные железные дороги объединились с Октябрьской дорогой. Основные магистрали: Ленинград  — Москва. Ленинград  — Псков. Ленинград  — Нарва слились в единое Управление Октябрьских железных дорог (с 1936 года  — Управление Октябрьской железной дороги).

9 июня 1931 года был пущен первый советский экспресс «Красная стрела ». Он покрыл расстояние между Ленинградом и Москвой за рекордно короткий срок — 10 часов.

6 сентября 1933 года электрифицирован первый участок Октябрьской железной дороги Ленинград  — Ораниенбаум .

7 ноября 1935 года открылась первая очередь электрифицированного участка Кандалакша  — Апатиты .

В 1940 году изменены границы Октябрьской и Кировской железных дорог, в которые включены участки, отошедшие от Финляндии в результате окончания Советско-Финской войны. Постановлением СНК из части Октябрьской железной дороги организована Ленинградская железная дорога .

7 февраля 1943 года в блокадный Ленинград прибыл первый поезд с Большой земли. Это стало возможным благодаря прорыву блокады Ленинграда 18 января 1943 года и строительству на южном берегу Ладожского Озера железнодорожной линии между Шлиссельбургом и Синявино. По дороге общей протяжённостью 8-10 км было открыто регулярное железнодорожное сообщение Ленинграда с Большой землёй. Получившая название Дорога Победы работала до 10 марта 1944 года. по ней было проведено 5 тысяч 440 поездов.

В 1944 году возобновлено движение на главном ходу Ленинград  — Москва. 23 февраля прошли первые грузовые поезда, 20 марта вновь начал курсировать поезд «Красная стрела ».

27 августа 1948 года состоялось открытие Ленинградской детской железной дороги — «Малая Октябрьская». Её протяжённость составляла более 8 км с 3 станциями: «Кировская», «Зоопарк» и «Озерная».

1950 год на Октябрьской дороге закончено восстановление разрушенных в ходе войны свыше 3,5 тыс. км путей, более 300 вокзалов и 1126 зданий, 240 мостов, свыше 6,3 тыс. км линий связи.

В 1953 году Октябрьской железной дороге передана Ленинградская железная дорога. пути которой входили до 1929 года в Северо-Западные железные дороги, в составе которых находились бывшая частная Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога (современное Ленинград — Витебское направление), а также линии Ленинград — Варшавского и Ленинград — Балтийского направлений.

1 августа 1955 года присоединено Медведевское отделение Калининской железной дороги. 13 июля 1959 г. постановлением Совета Министров СССР № 748 «Об укрупнении железных дорог» и приказом Министерства путей сообщения СССР № 42 от 14 июля 1959 г. Кировская железная дорога и Октябрьская железная дорога были объединены в Октябрьскую железную дорогу с управлением в г. Ленинграде .

9 мая 1961 год  — Ржевское и Великолукское отделение Калининской железной дороги присоединены к Октябрьской железной дороге. Общая протяжённость Октябрьской магистрали составила 8 тыс. км.

1965 год впервые вышел на линию дневной экспресс «Аврора». маршрутная скорость которого составила 130 км/час. В итоге только за 1958—1963 годы скорость движения пассажирских поездов возросла с 72,3 до 130,4 км/час, а в марте 1966 г. на электровозе ЧС2м-565 была достигнута скорость 200 км/час.

1966 год Указом Президиума Верховного Совета СССР дорога награждена орденом Ленина .

27 сентября 1967 года введена в эксплуатацию система автоматического планирования поездной и грузовой работы на станции Ленинград-Сортировочный-Московский.

1984 год в Центральном железнодорожном бюро Ленинграда введён в эксплуатацию комплекс автоматизированной продажи билетов «Экспресс-2».

22 ноября 1995 года «Комплексную реконструкцию линии Санкт-Петербург  — Москва под скорости движения пассажирских поездов до 200 км/час выполнить в приоритетном порядке» — постановление Коллегии МПС РФ .

1999 год на средства Октябрьской железной дороги при поддержке МПС восстановлена Петропавловская церковь на ст. Любань. место упокоения первого министра путей сообщения П. П. Мельникова .

29 декабря 2000 года открыто крупнейшее в Европе Моторвагонное депо Санкт-Петербург — Московское (ТЧ-10), оснащённое современным оборудованием для обслуживания скоростных поездов и моторвагонного подвижного состава.

2001 год  — завершение реконструкция главного хода Санкт-Петербург  — Москва. что позволило сократить время прохождения скоростных поездов на данном участке.

2003 год  — реконструкция объектов Санкт-Петербургского узла к 300-летию города, открытие Ладожского вокзала в Санкт-Петербурге, современного пассажирского терминала, объединяющего под одной крышей все виды городского транспорта. Осуществлена электрификация участка Сумский Посад — Маленьга (74 км), являющегося стыковым с Северной железной дорогой .

22 декабря 2005 года завершена электрификация участка Идель — Свирь Октябрьской железной дороги. Таким образом линия Санкт-Петербург  — Мурманск была полностью переведена на электрическую тягу. Участок Идель — Свирь, протяжённостью 435 км, является составной частью Северного хода Октябрьской магистрали, обеспечивающей связи промышленных центров Северо-Запада  — Мурманска. Карелии. Архангельска и Республики Коми с другими регионами России. [2]

20 июня 2008 года закончена реконструкция станции Свирь в Подпорожском районе Ленинрадской области. Около 5 млрд рублей затратила железная дорога на ремонт. Реконструкция станции Свирь производилась в рамках целевой программы «Основные направления развития и повышения эффективности работы дороги на 2000—2005 годы». Для беспрепятственного пропуска грузопотока на Северное направление программой были предусмотрены работы по последовательной электрификации северного направления железной дороги, включая перевод на переменный ток участка Лоухи — Мурманск, электрификацию участка Лоухи — Беломорск — Медвежья Гора и Маленга — Беломорск на переменном токе, а также Волховстрой — Свирь на постоянном токе с выполнением работ по реконструкции станции Свирь как станции стыкования родов тока. Станция Свирь также является начальной станцией для гарантийного участка обслуживания вагонов: на Бологое, Пыталово, Печоры Псковские, Салу, Новгород, Великие Луки, Санкт-Петербургский железнодорожный узел. Кемь, Костомукшу и Лосту (СЖД ). [3]

17 декабря 2009 года состоялся первый рейс высокоскоростного поезда Сапсан .

21 октября 2010 года президент РЖД подписал указ о ликвидации отделений Октябрьской железной дороги с 29 декабря 2010 года. Этим же приказом создана Октябрьская дирекция инфраструктуры Октябрьской железной дороги.

12 декабря 2010 года состоялся первый рейс высокоскоростного поезда Allegro .

Март 2011 год. В ожидании весеннего половодья на Октябрьской железной дороге проводятся путевые работы, что повлияло на расписание поездов. Как пример — была приостановлена на 2 дня предварительная продажа билетов на направление Москва  — Санкт-Петербург. [4]

Общая длина путей 10378,4 км [6]. развёрнутая длина путей — 13323,762 км [7] .

Крупнейший узел — Санкт-Петербург. где находится Управление дороги.

Все участки Октябрьской железной дороги, за исключением участка Свирь  — Мурманск и перегона Бабаево  — Кошта [8]. электрифицированы постоянным током 3 кВ. Участок Свирь — Мурманск электрифицирован переменным током 25 кВ.

Перегон Токсово — Пери, Приозерское направление

Главным ходом Октябрьской железной дороги считается историческая Николаевская железная дорога .

Современная Октябрьская дорога простирается с севера на юг от Мурманска до Москвы (свыше 2 тыс. км), при этом свыше 900 км расположено за Полярным кругом. В транспортной системе Северо-Западного региона России на долю железной дороги приходится 75 % грузоперевозок и 40 % пассажирских перевозок. На 2009 год число работников Октябрьской железной дороги составило 69781 человек [6]. На 2010 год в состав дороги входит 655 станций [9]. 31 локомотивное и моторвагонное депо (включая ремонтные, эксплуатационные и оборотные), 24 вагонных депо (включая ремонтные и эксплуатационные), 39 дистанции пути, 23 дистанции сигнализации, централизации, блокировки и связи, 13 дистанций электрификации и энергоснабжения, 11 дистанций гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения, 3 дистанции погрузочно-разгрузочных работ. [10]

Пригородный поезд Выборг — Хийтола на перегоне Гвардейское — Возрождение

В связи с проводимыми реформами Российских железных дорог количество структурных подразделений и их названия могут меняться в обозримом будущем. Так, например в 2008 году выведены из состава Октябрьской железной дороги Октябрьская дирекция связи (8 региональных центров связи) численностью 2702 человек, Октябрьская дирекция по ремонту пути «Путьрем» (11 путевых машинных станций, 2 опытные путевые машинные станции, 2 рельсосварочных завода и Лодейнопольский завод силикатных изделий) численностью 5098 человек, предприятия по производству материалов верхнего строения пути (Чудовский завод железобетонных шпал, Бологовский шпалопропиточный завод, Гавриловский, Медвежьегорский и Оленегорский щебеночные заводы) общей численностью 1058 человек. Итого выведено 8 858 человек. [11]

Начальник Октябрьской железной дороги: Виктор Васильевич Степов [12] (с 31 января 2004 ).

Пригородные пассажирские перевозки на полигоне дороги осуществляются Северо-Западной и Московско-Тверской пригородными пассажирскими компаниями.

Главный ход ОЖД «Санкт-Петербург — Москва» с момента постройки и по сегодняшний день — одно из самых напряженных направлений в России. В 80-е годы XX-века руководством СССР было принято решение об организации на нём скоростного движения. В результате путь из Санкт-Петербурга в Москву стал первой и единственной скоростной железной дорогой в СССР и первой в России и СНГ.

В 2009 году Октябрьской железной дорогой было перевезено 218,3 млн тонн грузов, 181,6 млн человек (в дальнем сообщении — 22,1 млн, в пригородном сообщении — 159,5 млн человек) [6] .

В 2011 году количество пассажиров, перевезенных по инфраструктуре Октябрьской железной дороги, составило более 134 млн 183 тыс. что на 1,4 млн больше, чем по итогам 2010 года. Из них в пригородном сообщении перевезено свыше 118,6 млн пассажиров, в дальнем следовании — порядка 17 млн. [13]

В настоящее время, на полигоне деятельности отделений работают соответствующие регионы: Московский, Санкт-Петербург — Витебский, Санкт-Петербургский, Петрозаводский, Мурманский, Волховстроевский.

• эксплуатационные вагонные депо:

Бологое ВЧДЭ-4, Санкт-Петербург-сорт.-Московский ВЧДЭ-6, Санкт-Петербург-сорт.-Витебский ВЧДЭ-13, Апатиты ВЧДЭ-23, Новосокольники ВЧДЭ-24, Петрозаводск ВЧДЭ-27, Волховстрой ВЧДЭ-28;

опытная Московская ОПЧ-1, Тверская ПЧ-3, Вышневолоцкая ПЧ-4, Бологовская ПЧ-5, Ржевская ПЧ-6, Маловишерская ПЧ-7, Торжокская ПЧ-9, Санкт-Петербург-Московская ПЧ-10, Санкт-Петербург-Балтийская ПЧ-11, Кингисеппская ПЧ-12, Санкт-Петербург-Финляндская ПЧ-14, Приозерская ПЧ-16, Зеленогорская ПЧ-17, Выборгская ПЧ-18, Санкт-Петербург-Витебская ПЧ-19, Лодейнопольская ПЧ-20, Дновская ПЧ-21, Княжегубская ПЧ-22, Кондопожская ПЧ-23, Гатчинская ПЧ-24, Псковская ПЧ-26, Новгородская ПЧ-28, Мгинская ПЧ-29, Хвойнинская ПЧ-30, Волховстроевская ПЧ-31, Тихвинская ПЧ-32, Бабаевская ПЧ-33, Петрозаводская ПЧ-34, Сортавальская ПЧ-35, Беломорская ПЧ-36, Сегежская ПЧ-37, Кемская ПЧ-38, Кандалакшская ПЧ-40, Апатитская ПЧ-41, Мурманская ПЧ-42, Костомукшская ПЧ-43, Новосокольническая ПЧ-45, Великолукская ПЧ-46, Сонковская ПЧ-47

Московская ШЧ-1, Тверская ШЧ-2, Медведевская ШЧ-3, Бологовская ШЧ-4,Чудовская ШЧ-5, Санкт-Петербург Сортировочный ШЧ-6, Санкт-Петербург Московский ШЧ-7, Тихвинская ШЧ-8, Санкт-Петербург Витебская ШЧ-9, Волховстроевская ШЧ-10, Санкт-Петербург Финлянская ШЧ-11, Киришская ШЧ-12, Выборгская ШЧ-13, Санкт-Петербург Балтийская ШЧ-14, Дновская ШЧ-15, Псковская ШЧ-16, Петрозоводская ШЧ-17, Кемская ШЧ-19, Кандалакшская ШЧ-20, Мурманская ШЧ-21, Беломорская ШЧ-22, Великолукская ШЧ-23, Ржевская ШЧ-24

В локомотивном хозяйстве дороги депо: Петрозаводск. Волховстрой, Мурманск. Суоярви, Москва, Бологое и др.

• Начальник дороги — Степов Виктор Васильевич;
• Первый заместитель начальника дороги  — Валинский Олег Сергеевич, Кузменков Андрей Викторович;
• Главный инженер дороги  — Зиннер Владимир Иванович;
• Заместитель начальника дороги — главный ревизор по безопасности движения  — Кощеев Борис Александрович;
• Заместитель начальника дороги по кадрам и социальным вопросам'  — Одинцов Владимир Алексеевич;
• Заместитель начальника дороги по корпоративному управлению и работе с органами власти  — Бурцев Павел Васильевич;
• Заместитель начальника дороги по пассажирским перевозкам  — Голубцов Василий Иванович;
• Заместитель начальника дороги по безопасности и режиму  — Клюквин Николай Николаевич;
• Заместитель начальника дороги по управлению качеством и маркетингу  — Малерян Кристина Генриковна;
• Заместитель начальника дороги по строительству  — Ерхов Константин Викторович;
• Заместитель начальника дороги  — начальник Октябрьской дирекции инфраструктуры — Суслов Николай Витальевич;
• Заместитель начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам  — Филиппов Владимир Федорович;
• Заместитель начальника дороги по региону (Московский регион)  — Васин Евгений Николаевич;
• Заместитель начальника дороги по региону (Санкт-Петербург Витебский регион)  — Панков Андрей Николаевич;
• Заместитель начальника дороги по региону (Санкт-Петербургский регион)  — Наталенко Игорь Валерьевич;
• Заместитель начальника дороги по региону (Петрозаводский регион)  — Троянов Владимир Владимирович;
• Заместитель начальника дороги по региону (Мурманский регион)  — Поликарпов Игорь Васильевич;
• Заместитель начальника дороги по региону (Волховстроевский регион)  — Бояркин Сергей Кимович.

Между двумя мегаполисами курсируют три скоростных фирменных пассажирских поезда:

• Аврора  — скоростной фирменный поезд № 159/160. Время в пути — 5 ч 30 мин. (отменен)
• Невский экспресс  — скоростной поезд на локомотивной тяге (ЧС-200 ) Время в пути — 4 ч 30 мин.
• Сапсан (Velaro Rus ) — скоростной поезд, построенный компанией Siemens по заказу ОАО РЖД специально для эксплуатации на данном направлении. Регулярное движение поездов между Москвой и Санкт-Петербургом началось 18 декабря 2009 года. Время в пути без остановок — 3 ч 45 мин, с остановками в Окуловке. Бологое. Вышнем Волочке и Твери  — 4 ч 15 мин.

Также в 12 декабря 2010 года открыто скоростное движение на линии Санкт-Петербург  — Хельсинки с использованием поездов Alstom sm6 (Allegro). улучшенной версии ETR-460 Pendolino.

ЭР200  — электропоезд, был построен в 2 экземплярах и курсировал до 20 февраля 2009 года на участке Москва — Санкт-Петербург. Первый состав (постройки 1974 года) списан. Второй состав выведен из эксплуатации (в связи с запуском проекта «Сапсан»).

Информация в этом разделе устарела.

Вы можете помочь проекту, обновив его и убрав после этого данный шаблон.

Суть проекта состоит в сокращении времени в пути между двумя городами: по состоянию на 2007 год поезд находится в пути 5,5 часов, для скоростного поезда предполагается сократить это время до 3-3,5 часов (по России поезд будет следовать полтора часа [14] ). Для реализации проекта было создано совместное предприятие РЖД и финской железнодорожной компании Karelian Trains, компании входят в СП равными долями.

Каждый состав будет состоять из 7 вагонов и сможет перевозить 352 пассажира в двухклассной компоновке [15]. Поездка в первом классе обойдется в 110 евро (2007 год — 89,1 евро), во втором — в 69,4 евро(2007 год — 50,8 евро). Скорость состава будет достигать 220 км/ч. Предварительная сумма контракта $130 — 140 млн [16] .

Инвестиции в проект в 2007 году составили 6 млрд рублей. [17]

• Модернизация пути с последующим открытием скоростного движения из Санкт-Петербурга в Хельсинки [16] .
• Сооружение новой линии Лосево — Каменногорск. и вывод грузовых поездов на Приозерское направление, более рациональное использование пограничного пункта Светогорск
• В январе 2007 года был объявлен конкурс на поставку подвижного состава. В нём приняли участие пять компаний: Alstom. Siemens AG. Bombardier. Talgo и CAF [16] .
• 5 сентября 2007 года будет подписан контракт на поставку четырёх скоростных поездов для линии Петербург-Хельсинки производства французской фирмы Alstom [16]. Он предусматривает поставку 4 скоростных составов семейства Пендолино. а также опцион на поставку ещё двух составов. Сумма договора — 120 миллионов евро. Составы будут изготовлены в 2009 году на заводе в итальянском городе Савильяно [15] .

• Для организации высокоскоростного движения на линии Петербург — Москва используются Velaro RUS производства Siemens.
• Моторвагонное депо Санкт-Петербург — Московское (ТЧ-10) является базовым для организации технического обслуживания этих поездов, его реконструкция обошлась ОЖД более 2 млрд рублей [18] .
• В 2007 году реализация проекта потребовала субсидий в размере 5 млрд рублей, окончание проекта планируется на 2009 год. [19]
• 17 декабря 2009 в 19:00 электропоезд Сапсан (ЭВС2-04) впервые отправился с пассажирами из Москвы с Ленинградского вокзала и прибыл на Московский вокзал в Санкт-Петербурге в 22:45, таким образом совершил первый коммерческий рейс. Общее время в пути составило 3 часа 45 минут. [20] .

Для того, чтобы добраться из Москвы в Санкт-Петербург на пригородных поездах, необходимо совершить следующую «волну» пересадок.

На других направлениях волн пересадок почти нет. Исключение лишь Волховстрой -Бабаево, Бабаево -Череповец. Свирь -Петрозаводск и далее на Мурманск .Прочие направления такие как Выборгское, Приозерское, Витебское и Лужское завершают свою электрификацию на границе Ленинградской области. то же касается и станции Будогощь .

• Организации, награждённые орденом Ленина
• Железные дороги по алфавиту
• Октябрьская железная дорога
• Железные дороги России
• Железные дороги СССР
• Железные дороги постоянного тока
• Железные дороги электрифицированные переменным током
• Железные дороги смешанной электрификации

Wikimedia Foundation. 2010 .

Октябрьская железная дорога — Октябрьская железная дорога. Октябрьская железная дорога. Схема. Октябрьская железная дорога, объединяет северо западные участки железнодорожной сети Европейской части СССравни пролегает по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской,… … Энциклопедический справочник «Санкт-Петербург»

Октябрьская железная дорога — объединяет северо западные участки железнодорожной сети Европейской части СССР, пролегает по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карельской АССР. Управление дороги в… … Санкт-Петербург (энциклопедия)

Октябрьская железная дорога — одна из старейших и крупных железных дорог СССР, объединяет северо западные участки ж. д. сети Европейской части СССР. Управление в г. Ленинграде. Граничит с Северной ж. д. [станции Маленга, Кошта (вблизи Череповца), Сонково], с… … Большая советская энциклопедия

Октябрьская железная дорога — частично проходит по территории Москвы и. Граница главного Петербург Московского направления — по станциям Поварово, Осуга. Шаховская, Савёлово. Управление дороги — в Петербурге. Введена в эксплуатацию на участке от Петербурга до… … Москва (энциклопедия)

Малая Октябрьская железная дорога — Санкт Петербург, Россия  Малая Октябрьская железная дорога Малая Октябрьская железная дорога имени ХХХ летия ВЛКСМ … Википедия

Кадуй (станция, Октябрьская железная дорога) — У этого термина существуют и другие значения, см. Кадуй. Координаты: 59°11?48? с. ш. 37°08?43? в. д.? / ? … Википедия

Громово (станция, Октябрьская железная дорога) — У этого термина существуют и другие значения, см. Громово. Координаты: 60°43?31.9? с. ш. 30°04?26.4? в. д … Википедия

Железная дорога Санкт-Петербург — Железная дорога Санкт Петербург  Хийтола  историческая железная дорога длиной 179 километров между Финляндским вокзалом Санкт Петербурга и посёлком Хийтола. Железная дорога была построена компанией Suomen Valtion Rautatiet (Финские… … Википедия

• Октябрьская железная дорога. Джесси Рассел. High Quality Content by WIKIPEDIA articles!Октя?брьская желе?зная доро?га (филиал ОАО «РЖД») — первая по старшинству железная дорога России. Обслуживает северо-западные области России (кроме… Подробнее Купить за 1254 руб
• Магистраль имени Октября. От Кольского полуострова до столицы нашей Родины Москвы протянулась ордена Ленина Октябрьская железная дорога. Ее стальные нити проходят по территории Мурманской, Ленинградской, Новгородской,… Подробнее Купить за 450 руб

Руководство оао ржд

Отделение ортопедии и травматологии больница ЦКБ № 2 им. 2 авг 2013. С 30 июля по 1 августа 2013 года на ВСЖД проходит заседание совместной
рабочей группы экспертов ОАО «РЖД» и представителей. ОАО «Росси?йские желе?зные доро?ги» (ОАО «РЖД») — российская вертикально интегрированная. Почему-то руководство ОАО «РЖД» и правохранительные органы не
желают заняться расследованием этого инцидента, хотя деньги. Хабаровск, 25 ноября, AmurMedia. Руководство дирекции социальной сферы
ОАО "РЖД" оштрафовано на 5 тысяч рублей. Как связаны руководство РЖД и подрядчики Общий бизнес, общие родственники и общие. ОАО «Росси?йские желе?зные доро?ги» (ОАО «РЖД») — российская вертикально интегрированная. © 2003-2013 ОАО "РЖД" Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-25927 При использовании любых. Группа для ТЕХ, кто сталкивался, именно сталкивался, толкается или желает
столкнуться с работой в ОАО РЖД. с этим беспределом руководящего. президент ОАО "РЖД", председатель правления. общее руководство и
координация производственно-хозяйственной деятельности компаниии. Официальный сайт РЖД: Российские железные дороги. Информация о компании. Новости и пресс-релизы. 11 июн 2008. 11 июня стало известно, что руководство ОАО РЖД намерено уволить
пятерых участников акции профсоюза локомотивных бригад. СТО РЖД (Стандарты ОАО "Российские железные дороги") СТО РЖД 01. 001-2010 Корпоративная система. Высокие показатели эффективности деятельности
компании доказывают, что накопленная компетенция и профессионализм. Сегодня вице-президент ОАО "РЖД" Алексей Воротилкин в ходе рабочей поездки на. Экспедиторские организации, имеющие договоры с ОАО "РЖД" на оплату провозных. Раздел предназначен для посетителей сайта, которые хотели бы задать вопрос руководству. [править | править исходный текст]. Единственным акционером общества
является Российская Федерацияя. обращение к руководству стран?ыРосжелдорснаб — филиал ОАО "РЖД" осуществляющий снабжение и поставки материально. Президент ОАО "РЖД" В. Скачать (4539 кБ). Первый вице-президент
В. Скачать (38 кБ). Старший вице-президент В.

Руководство окт ржд официальный сайт

Текущий регион: Санкт-Петербург
Выберите ближайший к вашему местоположению региональный центр связи

Вырица Гатчина Ивангород Кингисепп Луга Остров Старая Русса Струги Красные

Александровская Антропшино Артемово Бадаевская Беглово Березки Большая Bжора Броневая Бронка Веймарн Вервёнка Верево Влад.лагерь Войсковицы Волковская Волосово Волот Вязье Гатчина Варшавская Гачки Гдов Горелово Горушки Дворец Детское Село Дивинская Елизаветино Жижица Завережье Идрица Калище Кикерино Кневицы Котлы Красное Село Краснофлотск Куклино Кунья Купченская Лапино Лебяжье Лигово Локня Лужская Лужская Северная Любница Любятово Лямцево Моглино Молосковицы Морино Мшинская Новоизборск Новоселье Новохованск Новый Петергоф Новый Порт Опухлики Ораниенбаум Оредеж Павловск Парфино Передольская Плюсса Пола Полковая Посинь Предпортовая Пудость Роща Сала Санкт-Петербург Тов. Витебский Санкт-Петрбург Балт. Товарный Санкт-Петрбург Балтийский Серебрянка Сиверская Скангали Сланцы Среднерогатская Стрельна Строганаво Судома Суйда Тайцы Торошино Тулебля Усть-Луга Цветочная Череха Черская Шушары

Кириши Колпино Любань М. Вишера Новгород Окуловка Тосно Чудово

Андреево Большая Вишера Боровенка Бурга Войтоловка Вяжище Глажево Глухоозерская Горы Гряды Жарок Жихарево Ижоры Ирса Лустовка Люболяды МРЦ МРЦ-2 Малукса Мга Металлострой Мстинский мост Навалочная Назия Невдубстрой Новолисино Нурма Пелла Погостье Подберезье Пост 5км Пчевжа Радофинниково Разъезд 64 км Рогавка Рыбацкое Рябово Саблино Санкт-Петербург Главный Санкт-Петербург сортировочный Московский Санкт-Петербург товарный Московский Саперная Славянка Спасская Полисть Торбино Торфяное Шапки

Выборг Зеленогорск Приозерск

Алхо Белоостров Борисова Грива Боровинка Бусловская Васкелово Верхне-Черкасово Возрождение Высоцк Гаврилово Гвардейское Громово Грузино Дача Долгорукова Девяткино Заневский Пост 1 Заневский Пост 2 Каменногорск Каннельярви Капитолово Кирилловское Кирпичный Завод Красный Сокол Кузнечное Кушелевка Ладожское Озеро Ланская Левашово Лесогорский Лисий Нос Лосево Лужайка Манушкино Мельничный Ручей Мюллюпельто Нева Невская Дубровка Новая Деревня Орехово Отрадное Ояярви Павлово-на-Неве Парголово Парнас Пери Петрокрепость Петяярви Пискаревка Пихтовая Полюстрово Пригородная Пруды Ржевка Рощино Санкт-Петербург-Финляндский Светогорск Советский Сосново Таммисуо Токсово Удельная Хийтола Элисенваара

Отзывы о РЖД, справочная ЖД вокзала и автовокзала, официальный сайт, стр

1. Денис 15 Июль 2014 в 01:08

12 июля 2014 мною был приобретен билет на скорый поезд №189АА направление СПб-Осташков.Покупал билет в общий вагон(часто покупаю).До этого ездил без проблем до последнего,а 12 июля подали поезд из Московского дэпо, который перед отправлением остоял три часа.После посадки выяснилось что вагон расчитан на 36 мест,а у меня место 45 вагон оказался купе где вместо 4 положенных человек «запихали»семь.Прошу принять меры.Фото этого беспорядка имеется .Дальнейшие мои действия :подача искового заявления в суд на возмещения морального ущерба.